在轿车电子系统之中，温度的处理一直是个应战，一般会要求系统能够正常作业在-40°C ~ + 65°C的环境温度之下。而机壳之内的环境温度还会有20°C左右的温升，所以PCB板实际需要承受的高环境温度会高达+ 85°C。然后，进一步着眼于部分区域，如电源、CPU等模块将会是发热大户，更一步加剧了机壳内的环境温度，严苛的环境实际上现已迫临许多芯片的耐温极限了。因而，在系统规划的初期，有必要规划好热处理（Thermal Management）战略以及规划对应的方法。

  比较简略粗暴，但是有效的散热方法就是增加一台散热电扇，当然这会增加规划本钱及机器噪音。所以，我们在设计风扇电路时的要求也是根据这两个根本的起点：

1）、电路有必要简略，低本钱；

2）、电扇的转速与噪音成正比，所以要求电扇的转速可测、可控。系统会根据环境温度调整电扇转速，好是无级调速，力求散热功率与噪音之间的平衡。

  风扇的结构：

  风扇的核心部件是一只外转子的无刷直流电机。所谓外转子，是指线圈不动（定子），磁铁旋转（转子）；所谓无刷直流电机，是没有电刷的直流电机，运用霍尔感应器代替电刷。

  在原理上，原封不动的直流电压是无法让电机持续作业的，由于它会被“异性”牢牢地吸引住，携手到白头。电机持续作业的条件是，有一方有必要“花心”，转子也好，定子也行，所以转子与定子之间“分分合合”，不断寻找新欢，然后就滚动了起来。

  当电机转过180°时（这是相位角度，留心不是物理角度），正好线圈感应的N和S极与磁铁的S和N异性相吸，此刻将通往线圈的电压交流正负极，然后由“异性相吸”转变为“同性相斥”，所以转子又得以转过180°，然后持续转化正负极，电机得以持续滚动。

不断“挑唆”线圈转化正负极的设备叫做换相器，它可所以机械式的电刷，也可所以电子式的霍尔感应器。明显机械式的换相器简略，本钱低，但是噪音大，有磨损，寿命短。